El Diario El Universo reportó que existe un crecimiento en las exportaciones, pero con desafíos logísticos.
En el reportaje que cita varias fuentes y entrevistados, se señala que a pesar de que en 2024 las exportaciones de la oferta no petrolera ecuatoriana crecieron un 12 %, alcanzando $ 24.849 millones, el sector exportador se enfrenta a incertidumbres por problemas logísticos. Aunque productos como el banano reportaron un incremento del 3% en los envíos de enero, la falta de contenedores vacíos ha surgido como un obstáculo crítico para el sector.
Al respecto, el diario de mayor circulación del Ecuador, entrevista a José Antonio Hidalgo, presidente ejecutivo de la Asociación de Exportadores de Banano del Ecuador (AEBE), quien indica que la escasez de contenedores se debe a retrasos en los barcos provenientes de Asia y otras regiones, lo que impide su reposición oportuna.
Además, mercados como Chile y otros países del Cono Sur absorben gran parte de la disponibilidad de estos contenedores. La situación se agrava con la preferencia de las navieras por rutas más rentables, desfavoreciendo a los exportadores ecuatorianos y encareciendo los fletes.
Impacto en la calidad del producto y costos logísticos
Hidalgo lamenta que los retrasos en los embarques no solo incrementan los costos logísticos, sino que también afectan la calidad del producto, especialmente en el sector bananero. Una demora en la exportación acorta la vida útil de la fruta en los mercados de destino, generando incertidumbre en los clientes internacionales, particularmente en Estados Unidos y Europa.
Advierte que sin una solución estructural que incluya mejoras en la infraestructura portuaria y una mayor flexibilidad en la asignación de contenedores, la competitividad del sector exportador ecuatoriano seguirá comprometida.
Perspectiva del sector bananero
Richard Salazar, director ejecutivo y administrador de la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano del Ecuador (Acorbanec), confirma que el sector bananero se ha visto afectado, aunque la situación ha mejorado recientemente. En enero, un retraso en el servicio de Baltic, una naviera que lleva banano a Rusia, evidenció las dificultades logísticas. En enero de 2025, Rusia representó el 19,42 % de las exportaciones de banano, solo superada por la Unión Europea con el 32,61 %.
De su lado, Xavier Rosero, vicepresidente de la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor), señala que desde finales de 2024 algunos productos han experimentado retrasos en el despacho debido a problemas logísticos, incluidos problemas en el canal de Suez. Los barcos deben dar la vuelta por el sur de África, aumentando el tiempo de tránsito.
Costo del flete y congestión portuaria
El costo del flete de un contenedor desde China se incrementó de $ 2.000 a cerca de $ 8.000 en el primer semestre de 2024, debido a la congestión en puertos de China, Corea, México y Panamá. A pesar de la adquisición de más barcos y contenedores, la infraestructura portuaria global no ha crecido al mismo ritmo, generando cuellos de botella.
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