Los puertos privados de Ecuador proyectan elevar sus inversiones acumuladas de USD 418 millones en 2025 a USD 807 millones hasta 2030. Los recursos se destinarán a ampliar la capacidad operativa, incorporar tecnología, modernizar infraestructura y mejorar los procesos logísticos. El sector moviliza cerca de 1,2 millones de TEU anuales y más del 44 % de la carga no petrolera, impulsado principalmente por las exportaciones contenerizadas y refrigeradas.

Una eventual llegada de El Niño a finales de 2026 puede coincidir con el vencimiento de la concesión de la TGM en Guayaquil. Esta combinación eleva la presión sobre cultivos, energía, transporte y abastecimiento de alimentos. Ante ese riesgo, se debe garantizar la continuidad operativa de la terminal comouna medida preventiva para evitar retrasos logísticos, mayores costos y un impacto directo en el bolsillo de los hogares ecuatorianos en un escenario vulnerable.

El vencimiento del esquema operativo del terminal granelero de Guayaquil plantea una alerta para la seguridad alimentaria del país. No se trata solo de una concesión, sino de la continuidad de una infraestructura clave para importar granos que abastecen a industrias avícolas, porcinas, acuícolas, molineras y de balanceados. Sin una transición definida, el riesgo es una ruptura logística que eleve costos, presione inventarios y afecte precios. La prioridad debe ser asegurar co