El proceso de renovación de concesiones portuarias en Chile reabre el debate sobre la duración de los contratos y su relación con la inversión en infraestructura. Mientras la normativa vigente establece un máximo de 30 años, distintos actores del sector plantean la posibilidad de ampliar los plazos a cambio de nuevos compromisos de inversión. La discusión incluye temas como modernización portuaria, automatización, intermodalidad y planificación de largo plazo.

La reducción operativa de la Refinería de Esmeraldas y la dependencia de importaciones de derivados generan presión sobre la cadena logística ecuatoriana. Los puertos de Guayaquil y Manta enfrentan sobrecostos, retrasos y riesgos para productos sensibles como camarón, banano y atún, cuya operación depende de un suministro continuo de combustible. El escenario también afecta importaciones estratégicas y aumenta la presión inflacionaria en un contexto de congestión logística y

El futuro operativo del Terminal Granelero Multipropósito (TGM) de Guayaquil se posiciona como un tema estratégico para la seguridad alimentaria y la logística nacional. La terminal concentra el manejo de granos esenciales como trigo, maíz y soya, claves para la industria alimentaria y pecuaria. Una eventual interrupción podría afectar el abastecimiento, elevar costos y generar presión inflacionaria. Actualmente, el TGM moviliza más de tres millones de toneladas anuales.