El sistema portuario ecuatoriano registró en 2024 un crecimiento del 1,43% en movimiento de carga contenerizada, alcanzando 26,9 millones de toneladas. DP World Posorja, Bananapuerto y TPG lideraron el mercado, mientras la llegada de Cosco Shipping Lines triplicó su operación en Guayaquil. Con nuevos ingresos estatales y la ruta Guayaquil–Chancay–Shanghái, Ecuador avanza hacia una estrategia logística más competitiva y conectada con Asia.

El Corredor Bioceánico Capricornio conecta Brasil con los puertos del norte de Chile, reconfigurando el comercio entre el Atlántico y el Pacífico. Esta red reducirá tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la integración regional. Aunque Ecuador no forma parte directa del trazado, su posición geográfica lo convierte en un socio clave para servicios logísticos, puertos complementarios y nuevas alianzas comerciales en el Pacífico Sur.

La apertura de una ruta marítima directa entre Tianjin (China) y Venezuela reducirá a la mitad los tiempos de tránsito desde Asia. Aunque el anuncio beneficia directamente a Caracas, sus implicaciones alcanzan a Ecuador: desde la posibilidad de integrarse como hub logístico en puertos como Manta o Posorja, hasta el riesgo de perder conectividad y carga frente a la competencia venezolana. El desafío está en acelerar inversiones y posicionarse en el nuevo mapa marítimo regional